www.turbo-mh.de

Fortsetzung 2006…….

Der Winter war überwunden und der Tatendrang ging weiter :-) . Endlich war der Beige bezogene LEDER Teppich da und wurde in März 2006 noch verbaut . Dies erwies sich leider als nicht so einfach , denn der Teppich war ganz schön dick geworden aber nach ein paar Tagen hatte auch das letzte hartnäckige Stück seinen Platz gefunden. Neue Fußmatten wurden farblich angeglichen schnell bestellt. Nach dem Teppich kam dann noch mal der Kofferraum dran . Klingen sollte es und gut aussehen sollte es auch ……Hmm…. Mein Sattler meinte lass uns mal was neues probieren . Neugierig ließ ich ihn machen und war erstaunt wie es später aussah . So konnte man sich auf einen VW-Treffen sehen lassen :-) . Chrom und Gold Teile verschwanden zahlreich in Motorraum .Kurz vorm Wörthersee 06 wurden mir dann noch Lambo Style Tür Scharniere angeboten . Nach kurzer Rücksprache mit meinen Trauzeugen , ob ich das machen sollte, wurden die dann gekauft und 4 Tage vor dem See eingebaut ! ( Super knapp wenn man keine Schablone hat ) 1 Tag vor abfahrt ging es dann noch zum TÜV der dann alles eingetragen hat . Mit den Neuen Teilen ging es dann in die Saison 06 wo diverse Pokale der Lohn war für viele Stunden in der Garage . Auch ein Foto Shooting mit der VW Speed vor einen Schloß am Wörthersee war eins der Highlights der Saison 06 . Viele haben mich auf Treffen gefragt was kann man an diesen Auto noch machen ??? Die Antwort liegt schon bei mir in der Garage :-) …. Der Winter 06/07 wird genutzt um ein R32 Bi-Turbo in meinen Corrado einzubauen !!!

Fortsetzung 2008 …….
Dank der Firma In.Pro war in November 06 war mein Corrado auf der Motorshow in Essen zu
Besichtigen. Hier wurde auch gleich die Chance genutzt um meinen VR6 Bi-Turbo Motor zu verkaufen.
Sehr viele anrufende meinten sie könnten den ganzen Wagen zum Preis von 9700,-€ haben !!!
Ich weiß nicht wie man das Schild falsch verstehen kann ?

Hier nochmal das Verkaufsschild :

Zu Verkaufen :
Dieser VR6 Bi-Turbo Motor
komplett mit Steuergerät und Kabelbaum
Chrom- und Goldteile
Leistungsdaten siehe Datenblatt .
Preis: 9700,- € VHB

Naja...... die Angebote waren dann :

Ich geben Dir 5000,- sofort für Auto !
Oder:
Ich würde den Corrado gerne haben...geht auch Ratenzahlung !

Zum Glück war dann doch noch jemand dabei der lesen konnte und auch noch aus der "Turbo-Scene" kam. Nach kurzem Verhandeln war man sich dann einig und das neue Projekt somit auch beschlossene Sache :-).

Anfang 07 baute ich schließlich den VR6 Biturbo aus und übergab ihn dann den neuen Besitzer. ( Schwarzer Rally Golf 2 ) Sofort machte ich mich an meinen neuen R32 Motor zu schaffen. Klar war das es wieder ein Bi-Turbo werden sollte.
( Aber nicht von der Stange ! ) Nach vielen Gesprächen mit "Turbodödel" ( www.turbodoedel.de) waren wir uns einig das es doch möglich sein müßte auf diesen Motor 2 x den Garrett GT 28 RS Lader zu fahren !!!!
Gesagt getan .... alle Teile wurden für das Projekt bestellt und die ersten arbeiten am Motor wurden verrichtet. Die Teile kamen dann sehr schnell und erstmals wurde dann der Termin See 2007 angestrebt.
Leider sollte ich eines besseren Belehrt werden :-( .
Das Problem waren die Krümmer für den R32 in Zusammenspiel mit GT 28 RS Ladern. Kein Tuner hatte diese Kombination in Angebot. Nach vielen Telefonaten und Überlegungen die Lader wieder zu verkaufen beschloss ich die Krümmer von einen sehr Namenhaften Turbo Tuner mit 3 Buchstaben anfertigen zu lassen.
Der Termin See 07 war dann in weite Ferne gerückt.
In November 07 war es dann soweit und die Krümmer kammen.
SUPER !!
Da jetzt aber sowieso schon Saisonende war wurde kurzerhand der Corrado nochmal KOMPLETT zerlegt und zum Lackierer
www.hofergmbh.de gegeben. (Keine Angst die Farbe bleibt) Diverse Motorteile wurden zum verchromen
www.metallverschoenerung.de
gegeben und mein Sattler sollte auch hier und da noch ein paar Ausbesserungen machen. Ein neues Radio von Alpine IVA-D 310 und ein DVB-T Receiver wurden ebenso neu angeschafft wie auch eine neue PORSCHE 4 Kolben Hinterachsbremse !!!! Auch eine Climatronic vom Passat wurde kurzerhand für gut befunden und verbaut. E-Gas Pedal und sehr viele neue Kabel bekamen auch einen neuen Arbeitsplatz !

Nach vielen Schweiß treibenden Abenden konnten wir am 08.05.08 zum ersten Mal den Motor starten. Zu Anfang machte mir die Elektronik zwar ein Strich durch die Rechnung aber Dank
eines Nachteinsatzes von Michael Döbbel waren die Fehler schnell gefunden. Jetzt hieß es dann endlich den Schlüssel umdrehen!

Der Motor läuft !! (08.05.08)

Nach einer gelungen Feier wurde dann in den nächsten Tagen unter Mithilfe von Michael Döbbel, Michael Röschmann, Gunnar Schwarz, Flitze ( Gummiarm ), Jan Ole Clausen, Thomas Bahlert, Ingo Berg und meinen Vater nochmal richtig Gas geben um das Ziel
Wörthersee 08 zu schaffen.
Rohre anfertigen, Flüssigkeiten auffüllen, Anpassung der Front,
Diverse Halter bauen für die ganzen Leitungen, Ölkühler verbauen,
LLK verbauen, Bremsen entlüften, Klimatronik verkabeln,zum Tüv, uvm. Jetzt war es dann soweit: Die erste Probefahrt! Alles schien zu halten also schnell nochmal zum Lackierer für diverse Feinarbeiten. Am 16.05.08 holte ich den Wagen wieder ab und bin leider liegengeblieben! Beim Beschleunigen ausgegangen :-(.
( 4 Std. vor Abfahrt zum See !!!! )

Nach einem Telefonat mit Turbodöddel
www.turbodoedel.de unter Erklärung
des Fehlers sprang er sofort in sein Auto
und kam mir spontan zur Hilfe!
( GANZ FETTES LOB !! )
Auch hier wurde nach diversen Auslesen der Fehler gefunden und es war klar dass der Luftmassenmesser Defekt war.
Zum Glück hatte ich noch einen zu Hause liegen.
Wir vorne am Schrauben und meine Frau
hinten am Einpacken der Sachen.
Nach kurzer Rücksprache mit Michael Döbbel ob alles Ok sei ging es dann mit gerade 40 Km Probefahrt auf den Weg zum Wörthersee 08.

Auch wenn wir mit den Autozug ab Hamburg bis München gefahren sind mussten immerhin pro Tour
fast 500 Km selber gefahren werden.
( Mir war schon etwas Mulmig zu Mute ob alles hält )
Aber was selbst ich nicht für möglich gehalten hätte es war überhaupt NICHT`S! Kein Öl, Wasserverlust oder Undichtigkeit, Keine Temperatur Probleme, Kein Klappern, Keine "Kinderkrankheiten"......alles lief Perfekt!

Am See angekommen wurde dann erst mal für die ganzen letzten Wochen und die 1,5 Jahre "Bauzeit" gefeiert.;-)

Bei der ersten "Shell Mischkulnig" Präsentation sprach mich dann einer an und sagte mir zum Glück ob ich wüsste das mein Bremssattel hinten rechts lose sei!! ( Danke Unbekannter ! )
Nach einem kleinen Einsatz auf der Tankstelle wurde das gleich behoben. Das sollte aber dann zum Glück das einzige Problem bleiben!
Bei einem Fotoshooting mit der VW Speed wurde alles auf den neusten Stand gebracht. Erscheinung im ersten Quartal 08.
Nach vielen Touren durch Österreich konnte ich dann auch schon mal mit etwas Ladedruck fahren. Selbst ohne Ladedruck schieb der Wagen gewaltig nach vorne. Ganz anders als beim VR6 Bi-Turbo war viel mehr Kraft in unteren Bereich zu verzeichnen.

Am 27.05.08 ging es wieder nach Hause und alles lief weiterhin Perfekt. 1532 Km waren jetzt gefahren. Jetzt heißt es die "Kleinigkeiten" noch zu machen und dann zum "Fein" Abstimmen zu fahren.

JETZT ist es Amtlich !!!!!

Am 20.06.08 war mein Corrado auf dem Leistung`s Prüfstand !

Unter Aufsicht von Michael Döbbel ( www.turbodoedel.de )
sind wir in Kaltenkirchen auf den Bosch Prüfstand der Firma Lüth GBR gefahren und haben eine echte Überraschung erlebt !

In vorweg war ich am 19.06.08 bei Michael Döbbel und habe mit Ihn das Auto abgestimmt .

Bei 25 Grad Hallen Temperatur und vielen Schwierigkeiten
mein Corrado auf den Prüfstand zu
bringen (Zu Tief) wurden wir dann doch noch Belohnt.

Heute hieß es : Mal sehen was alles gehen könnte ;-)
Also kurzer Hand wurde ein Dampfrad eingebaut und dann kam diese Daten raus.

Mit ausgeschalteten Dampfrad (0,55 Bar) wurden schon
259,1 KW ( 352,38 PS) mit 523,3 Nm erreicht !

Bei 0,9 Bar waren es dann schon 331,9 KW ( 451,38 PS )
mit 538,2 Nm !!

Jetzt aber das Dampfrad an und Schub :-) !
Bei 1,3 Bar mit Schlupf auf der Rolle !
Sage und schreibe 430,7 KW ( 585,75 PS ) mit 674,5 Nm !!!

Siehe die Datenblätter unten .....
Immer von links (KW) nach rechts (Nm) und angefangen mit
0,55 Bar dann 0,9 Bar und zum Schluß
mit 1,3 Bar Ladedruck.

Ein Lauf war mit 1,8 Bar Ladedruck !!!
Aber keine Chance ! Nur Schlupf auf der Rolle :-).
Errechnete 494,12 KW ( 672,00 PS )

sehr schön auf dem Video zu Hören ...
quietschende Räder auf der Rolle bei weit über 200 K/mh :-)

Und alles war am Ende :
Luftmasse, Einspritzdüsen, Ladedruck, Benzindruck,Abgasgegendruck......

Mal davon ausgegangen das ich im Straßenverkehr nie mit vollen Ladedruck fahren werde (unfahrbar und nicht zulässig) und das auch nur mittels einbau eines Dampfrades erzielbar ist, bin ich aber trotzdem sehr froh und auch Stolz über
Diese NIE erwartete Motorleistung in meinen

CORRADO R32 BI-TURBO !!

Mal sehen ob jetzt Schluss ist :-)

Und jetzt die "Neuen" Daten

Stand 2008
Corrado R32 Bi-Turbo mit 2x GT 28 RS Garrett Lader,
Bj. 4/95, Farbe LC5U: Aqua Marine Blau Perl Color Effekt ,Innenraum : 28 qm Nappa Leder Beige von Mercedes, el.Recaro , Klimatronic aus Passat, el.SSD, el.FH, el. Sp. ,6 Gang Getriebe , H+R Gewindefahrwerk, Porsche 4 Kolben Bremsanlage vorne mit 322x 32 Bremsscheiben ,Porsche 4 Kolben Bremsanlage hinten mit 310x28 Bremsscheiben, 320 Km/h Tacho, Edelstahl Auspuff 76 er Durchmesser, 2x 200 Zeller Kat + 4 Lambdasonden, Hella Höhenregulierung, Audi 80 Griffe ohne Schlösser, mehrteilige SLC Beschichtete Porsche Turbo Felgen mit Vergoldeten schrauben in 9 x 17 vorne und 9,5 x 17 hinten mit ringsum 225/35/17 Reifen, Turboschlitze in Kotflügel re. (Eigenbau!!), Rieger Grill, Lupo GTI Wischer ( Longlife ) , Motorteile poliert und verchromt , teilweise vergoldet, gezogene Radläufe, Heckwischer entfernt, keine VW Zeichen, Alarmanlage mit FB, Blau/rote Beleuchtung, Digitale Abgas-und Ladedruckanzeige, Rot/weiße LED Rückleuchten,US Heckklappe,Klarglas Scheinwerfer, Klarglas Blinker, uvm... Audio: Alpine Dolby Digital Anlage mit DVD, Navigation, CD Wechsler, Kofferraumausbau in Leder beige mit Halogenlicht, div. Licht und Lasereffekte!

Ich glaube ich habe zwar noch einiges vergessen aber man muß ja immer noch was zum schreiben haben :-)